นอกเหนือจากสติกเกอร์ ‘ติดตั้งเฟืองท้าย Quaife’ เล็กๆ ที่กระจกหลังแล้วBMW M140i สล็อตเว็บตรง แตกง่าย สีแดงคัน นี้อาจถูกเข้าใจผิดว่าเป็นรถรุ่น 1-series ปกติในเจนเนอเรชั่นก่อนหน้า แต่รถคันนี้มีอะไรมากกว่าที่เห็น
รถคันนี้ได้รับการดัดแปลงอย่างระมัดระวังและละเอียดอ่อนโดย Birds ผู้เชี่ยวชาญด้านการปรับแต่งBMWจาก Bucks สปริงใหม่ แดมเปอร์ ความกว้างของแทร็กที่เปลี่ยนแปลงไป การอัพเกรดการจัดการเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง เบรกหน้าจริงจัง และยางแบบต่างๆ รวมถึงดิฟดิฟท์สลิป ATB ที่กล่าวมาข้างต้น ทำให้รถคันนี้ได้รับการยกเครื่องใหม่ทั้งหมด
เป็นแคตตาล็อกแบบเลื่อนขึ้นสำหรับชิ้นส่วนปรับแต่งต่างๆ ของ Birds ซึ่งมีจำหน่ายแยกหรือรวมกันเป็นแพ็คเกจ และยอดรวมเป็นรถที่ให้ความรู้สึกโค้งมนและใช้ประโยชน์ได้มากกว่า M140i ทั่วไปบนถนนในอังกฤษ นี่คือรถของคนขับที่ยอดเยี่ยม
นกคืออะไรและทำหน้าที่อะไร?
บริษัท Birds อยู่ในแวดวงอุตสาหกรรมยานยนต์มาตั้งแต่ปี 1930 และเริ่มมีส่วนร่วมกับ BMW ในช่วงต้นทศวรรษ 70 โดยเดิมเป็นตัวแทนจำหน่าย ในช่วงปลายยุค 80 ผู้อำนวยการด้านเทคนิค Kevin Bird ได้พัฒนาแขนปรับจูนของธุรกิจ ซึ่งปัจจุบันมุ่งเน้นไปที่การปรับจูนระบบกันสะเทือนและดิฟเฟอเรนเชียลลิมิเต็ดสลิปเพื่อเปิดเบาะนั่งและการควบคุมของ BMW ทั้งในอดีตและปัจจุบัน ‘นั่นคือสิ่งที่ทำให้เรามีเอกลักษณ์’ เบิร์ดกล่าว ‘มีหลายบริษัทที่สามารถเสนอการอัพเกรดกำลังได้ แต่เรามุ่งเน้นที่การเปลี่ยนแปลงที่คุณสามารถเพลิดเพลินได้ทุกความเร็ว และมักจะช่วยให้คุณได้รับประโยชน์จากรถโดยรวมมากขึ้น’
Birds เสนอการอัพเกรด ECU ของตัวเองด้วย (ในกรณีของรถคันนี้ กำลังเพิ่มเป็น 424bhp) แต่การปรับแต่งการจัดการเป็นส่วนที่น่าสนใจที่สุดของแพ็คเกจนี้
รถคันนี้มีความแตกต่างกันอย่างไร?
ระบบกันสะเทือน:
ชุดอุปกรณ์ Birds B-sports มาพร้อมสปริงใหม่ แดมเปอร์ และแทร็กหน้าที่กว้างขึ้น ส่วนหลังจะเปลี่ยนรัศมีการขัดถูด้านหน้า โดยเอา ‘ปัจจัยจาม’ ของ autobahn ที่เป็นข้อมูลจำเพาะของโรงงานออก และทำให้ M140i ตื่นตัวมากขึ้นกับองศาการบังคับเลี้ยวระดับแรก
การจัดวางได้รับการพัฒนาทั้งบนท้องถนนและในสนามแข่งโดยอดีตนักแข่งรถมืออาชีพและผู้ชนะของ Daytona 24hr James Weaver ซึ่ง Kevin Bird พบกันครั้งแรกเมื่อ Weaver กำลังรณรงค์ BMWs 6 ซีรีส์ในการแข่งขัน European Touring Car
อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่สนามแข่งที่มีสปริงแน่นเป็นพิเศษ แต่เป้าหมายคือการจัดฉากให้สนุกสำหรับการใช้งานบนท้องถนนทุกวันเป็นอย่างแรกและสำคัญที่สุด ด้วยเหตุนี้ ความสบายในการขับขี่จึงเกินพอ ทั้งที่ความเร็วต่ำเมื่อเกิดการชนด้วยความเร็วและโจมตีถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อด้วยความเร็ว
ยางรันแฟลตดั้งเดิมของ M140i ได้เปลี่ยนเป็นยาง Goodyear Eagle F1 ซึ่งได้รับเลือกตามคำแนะนำของ Weaver เนื่องจากใช้งานได้ดีในทุกอุณหภูมิตลอดทั้งปีจนถึง 4 องศาเซลเซียส (ยางที่เหนียวกว่ามักจะไม่มีประโยชน์ที่ต่ำกว่า 7 องศา)
เฟืองท้าย: เฟืองดิฟลิมิเต็ด สลิป
Quaife ที่ให้แรงบิดโดยอัตโนมัติช่วยให้ M140i มีแรงฉุดลากมากขึ้น และให้ความรู้สึกที่แม่นยำยิ่งขึ้นเมื่อลดกำลังลง (M140is เกือบทั้งหมดจากโรงงานได้รับการติดตั้งด้วยเฟืองท้ายแบบเปิด) M140i จะไม่หมุนล้อหลังด้านในอีกต่อไปหากคนขับใช้งานหนัก และหากต้องการ ระบบโอเวอร์สเตียร์จะง่ายกว่าและควบคุมได้มากกว่าด้วย
เครื่องยนต์:
Birds เสนอการอัพเกรด ECU ที่หลากหลาย รวมถึงตัวเลือก 375bhp แต่รถคันนี้มีตัวเลือกสูงสุด 424bhp (เพิ่มขึ้นจากประมาณ 335bhp ในรถมาตรฐาน) แรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 419lb ft @ 3200rpm (จาก 369lb ft @ 1,500-4,500rpm)
กระปุกเกียร์:
สำหรับรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดา Birds นำเสนอชุดเกียร์แบบเร็วและยังเปลี่ยนสปริงบนแป้นคลัตช์ด้วย ทำให้รู้สึกถึงการเคลื่อนไหวที่หนักขึ้นและแม่นยำยิ่งขึ้น
เบรก:
อัพเกรดเป็น Alcon ขนาด 365×32 มม. เบรกหน้า
และรู้สึกอย่างไรบนท้องถนน?
เพื่อผลประโยชน์ของการเปรียบเทียบระหว่างแอปเปิ้ลกับแอปเปิ้ล ฉันยืม M140i มาตรฐานของโปรแกรมแก้ไขงานศิลปะของ Mal สำหรับไดรฟ์แบบแบ็คทูแบ็ค (อย่างระมัดระวัง Mal ซื่อสัตย์)
สิ่งแรกที่คุณสังเกตเห็นคือรัศมีการขัดที่เปลี่ยนแปลงไป พวงมาลัยตอบสนองทันทีมากขึ้นกับอินพุตทั้งสองข้างของทางตรง แม้ว่าพวงมาลัยเพาเวอร์จะยังเบาอยู่และยังคงให้ความรู้สึกไม่มากนักผ่านแร็คมาตรฐาน (นกมองว่าการติดตั้งแร็คพวงมาลัยของตัวเองนั้นไม่คุ้มทุนเท่าไหร่)
จากการกระแทกที่ความเร็วในเมือง รถ Birds รู้สึกตึงแต่ไม่อึดอัด ขี่ได้นุ่มนวลกว่าToyota GR Yaris ระยะยาว ของเรา เป็นต้น อันที่จริงมีการเคลื่อนไหวร่างกายค่อนข้างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของหมอบที่ด้านหลัง มันไม่ได้บรรจุอย่างแน่นหนาเท่ากับรถยนต์สมรรถนะสูงที่ทันสมัยมากมาย แต่ก็ไม่ได้เลวร้ายอย่างเด่นชัด โดยเน้นย้ำว่านี่คือรถที่ออกแบบมาให้ใช้งานบนท้องถนนในชีวิตประจำวันได้ทั้งวันทั้งคืน
นั่นก็แปลว่าเป็นการนั่งที่สบายมาก ๆ ในการล่องเรือบนมอเตอร์เวย์ด้วย อาจมีเสียงรบกวนจากถนนที่ส่งผ่านส่วนประกอบระบบกันสะเทือนเล็กน้อยกว่าในรถของโรงงาน แต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น
ขับบนถนนที่เป็นลูกคลื่นและการจัดเตรียมนกก็สมเหตุสมผล ความรู้สึกที่ดีจริงๆ คิดว่ามันน้อยกว่าเป็นชุดกีฬาและมากกว่า ‘Brit Pack’ ที่เหมาะสมกับถนนของประเทศนี้ เมื่อเทียบกับ M140i สเปกโรงงาน รถยนต์ Birds มีองค์ประกอบที่มากกว่าในทุก ๆ ด้าน: ควบคุมได้มากขึ้นในการกดทับและเหนือยอด พวงมาลัยไม่ค่อยมีแนวโน้มที่จะหลงทางเหนือมงกุฎของโลก ขี่ได้นุ่มนวลขึ้นเล็กน้อย (แม้ว่ากู๊ดเยียร์ที่ไม่ใช่รันแฟลตจะช่วยในเรื่องนั้นด้วย)
เมื่อนั่งอยู่ในมุมหนึ่ง อคติในการพักผ่อนของรถ Birds นั้นมีความละเอียดอ่อนและปลอดภัย โอเวอร์สเตียร์ ไม่เพียงแต่อยู่ภายใต้อำนาจเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเข้าโค้งในสภาวะมั่นคงด้วย โดยอาจให้สัมผัสโรลสเตียร์จากการตั้งค่าระบบกันสะเทือน ไม่รู้สึกประหม่าหรือกระฉับกระเฉง และตั้งแต่วินาทีที่คุณรับกำลัง (ดีและเร็วด้วยการส่งแรงบิดแบบก้าวหน้าของ ECU) ดิฟท์ดิฟท์ลิมิเต็ดสลิป Quaife สามารถใช้เพื่อต่อสายได้อย่างสวยงามและขับเคลื่อนรถไปข้างหน้า (หรือถ้าคุณต้องการ ออกด้านข้างเล็กน้อยมาก) ออกจากมุม
มันไหลได้ดีและเป็นรถที่เข้าจังหวะได้ง่าย
ที่จอดอยู่ข้างรถสเปกโรงงาน มีบางอย่างที่แตกต่างอย่างมากเกี่ยวกับจุดยืนของรถ Birds แต่ก็ไม่ใช่เรื่องใหญ่โตแต่อย่างใด อันที่จริง รถคันนี้ขี่ด้วยเรคเพียงเล็กน้อย โดยนั่งที่ด้านหน้าต่ำลง 5 มม. และสูงขึ้น 5 มม. ที่ด้านหลัง
ด้วยการจัดการเครื่องยนต์ที่อัพเกรดเป็น 424bhp นี่เป็นรถที่รวดเร็ว เมื่อไม่มีเบาะแสภายนอกเกี่ยวกับความแรงและล้อมาตรฐานขนาด 18 นิ้วที่ดูค่อนข้างเล็กสำหรับรถสมัยใหม่ รถรุ่นนี้จึงหลับสนิทและไม่ผิดเพี้ยน
ในรถเกียร์ธรรมดานี้ (หายากกว่ารถยนต์ทั่วไป มี M140 แบบแมนนวลประมาณ 1100 ตัวอยู่บนท้องถนนในสหราชอาณาจักร) การเปลี่ยนเกียร์ระยะสั้นให้ผลบวกมากกว่ารูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ของ BMW ที่ให้ความรู้สึกยืดหยุ่นและหย่อนคล้อยแบบมาตรฐาน การกระทำของคลัตช์ที่มีน้ำหนักมากขึ้นให้ความรู้สึกในเชิงบวกและก้าวหน้ามากขึ้นเช่นกัน
เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ แม้ว่าจะมีแรงพอที่จะเขย่ารถข้ามแกนเมื่อเหยียบคันเร่งเมื่อหยุดนิ่ง การส่งแรงบิดก็จงใจจำกัดในสามเกียร์แรก ที่ให้ความรู้สึกที่ก้าวหน้าอย่างสวยงามและเกือบจะสำลักโดยธรรมชาติ คุณสามารถป้อนกำลังได้อย่างแม่นยำ และมันจะไปถึงจุดสูงสุดของช่วงความเร็วรอบ เพื่อความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม
ที่กล่าวว่าเครื่องยนต์ M140i มาตรฐานให้ความรู้สึกมากกว่าความเร็วเพียงพอสำหรับฉัน และรู้สึกเหมือนมีอะไรมากกว่าที่จะได้รับและเพลิดเพลินจากระบบกันสะเทือนและความแตกต่างมากกว่าการเพิ่มกำลัง
เท่าไหร่ค่าใช้จ่ายทั้งหมดนี้หรือไม่?
สำหรับรถฟูลอิงลิช (ช่วงล่าง, แทร็กด้านหน้า, ส่วนต่าง, ระบบควบคุมเครื่องยนต์ 424 แรงม้า, ชุดเกียร์สั้น และอื่นๆ) คุณจะต้องจ่าย 4818 ปอนด์รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม
สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีเกียร์สั้นและตัวดัดแปลงคลัตช์ ราคา £4264 บวกภาษีมูลค่าเพิ่ม
อีกทางหนึ่ง คุณสามารถเลือกระบบกันสะเทือนและส่วนต่างเป็นแพ็คเกจ Dynamics ที่ £2945 + VAT หรือเลือก ‘n’ ผสมส่วนประกอบแต่ละส่วน
เนื่องจาก BMW 1-series ขับเคลื่อนล้อหน้า (และรุ่นที่เร็วที่สุดของมันคือขับเคลื่อนสี่ล้อ) เมื่อสองสามปีที่แล้ว รุ่นเก่าจึงกลายเป็นสมบัติที่สูญหายไป ฟักร้อนใหม่ที่มีเครื่องยนต์หกตรงขับเคลื่อนล้อหลังจะไม่พร้อมในเร็ว ๆ นี้
จะมี Coupe 2-series แบบขับเคลื่อนล้อหลัง (และคุณสามารถอ่านไดรฟ์ต้นแบบของ Georg Kacher ได้ ที่นี่ ) แต่ไม่มีชุดขับเคลื่อนล้อหลัง 1 อีกต่อไป M135iใหม่ เครื่องยนต์วางขวางเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
‘ในอนาคต ฉันคิดว่าเราต้องดูแลรถเหล่านี้เพราะไม่ได้ถูกแทนที่’ เควิน เบิร์ดกล่าว ‘ฉันสงสัยว่าเราจะยังคงมุ่งเน้นไปที่เครื่องจักรขับเคลื่อนแบบอะนาล็อกต่อไปตราบเท่าที่เราทำได้’
คำตัดสิน
คุณยังสามารถซื้อ M140i ใหม่เอี่ยมได้เนื่องจากดีลเลอร์พยายามดำเนินการผลิตครั้งสุดท้ายในยุโรป ในขณะที่รถยนต์มือสองมีราคาประมาณ 17,000 ปอนด์ (และรุ่น M135i รุ่นเก่าเริ่มต้นที่ 10,000 ปอนด์) หากคุณโชคดีที่มีมันอยู่ในครอบครอง การอัปเกรดนกเป็นวิธีที่เห็นอกเห็นใจและมีประสิทธิภาพในการขยายจานสีแบบไดนามิกให้กว้างขึ้น
แม้ว่าการอัพเกรด ECU จะทำให้รถคันนี้มีสมรรถนะมหาศาล แต่ม็อดระบบกันสะเทือนก็สมเหตุสมผลกว่าการอัพเกรดกำลัง ทำให้ 1-series เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความคล่องตัวในแบ็คโรดและการใช้งานในชีวิตประจำวัน
นก m140i เข้าโค้งหลังสล็อตเว็บตรง แตกง่าย / หนังผีไทย
